Vie. Nov 27th, 2020

El hidrógeno es una alternativa limpia que está sumando posiciones en las preferencias de administraciones y empresas públicas europeas. Con financiación europea en varios proyectos con la puesta en marcha de más de 1000 autobuses, TMB se convierte en la primera empresa española en adjudicar un lote para su flota.

Gerardo Lertxundi, consejero delegado TMB.

Lo anunciaba en el congreso Green Gas Mobility de Gasman, el nuevo consejero delegado de TMB (octubre 2019), Gerardo Lertxundi. El pedido que acaba de adjudicarse, por un valor de 6,4 millones de euros, al fabricante portugúes Caetano Bus, que suministrará 8 unidades del modelo H2 City Gold.

Actualmente TMB ya cuenta con un 63,3% de su flota compuesta por autobuses ecológicos y su apuesta es llegar al 2021 con una flota limpia, como comentaba Lertxundi. Una flota compuesta por vehículos de gas, híbridos y eléctricos. El Ministerio de Industria ha elogiado la iniciativa de TMB adoptar el hidrógeno, un elemento clave en la descarbonización del transporte.

La hoja de ruta del Gobierno prevé que en 2030 circulen por España entre 150 y 200 autobuses propulsados por esta energía.

En la adjudicación, la presidenta de TMB, Rosa Alarcón, ha valorado: «Como empresa con vocación de liderazgo estamos comprometidos con la innovación y la lucha contra la contaminación en las ciudades, con el objetivo de lograr una movilidad más limpia de futuro. En este sentido, TMB ha de estar siempre en cabeza en movilidad sostenible y eficiente. por este motivo hoy damos un paso más en la mejora de flota con esta compra de autobuses de propulsión limpia. Y no nos limitamos a adquirir vehículos, también apostamos por potenciar la infraestructura necesaria para promover este tipo de energía con medidas como la construcción de una hidrogenera».

El hidrógeno, el elemento más abundante en el universo, es un vector energético de gran versatilidad que está llamado a tener un papel preponderante en el transporte, almacenamiento y conversión instantánea en una energía útil, de formas de energía diversas.

La utilización del hidrógeno para el transporte está avanzando gracias al desarrollo tecnológico asociado a las pilas de combustible.

En la pila de combustible se lleva a cabo un proceso denominado electrólisis inversa, mediante el cual el hidrógeno reacciona con el oxígeno. El hidrógeno proviene de uno o varios depósitos del vehículo, mientras que el oxígeno se capta del aire ambiental. El único derivado de esta reacción es la energía eléctrica generada, calor y agua, que se expulsa en forma de vapor por el tubo de escape.

Los ocho autobuses adquiridos por TMB serán del modelo H2 City Gold LHD de Caetano, de 12 metros de longitud, y su núcleo tecnológico será la pila de combustible, de la firma japonesa Toyota, de 60 kilovatios. La motorización y la parte electrónica las aportará Siemens. El fabricante los estima un consumo diario de 20 kilos de hidrógeno y una autonomía de 300 kilómetros. Llegarán a Barcelona en noviembre de 2021 con la previsión de que se incorporen al servicio a principios del 2022.

Los vehículos estarán asignados al Centro Operativo de Negocio de la Zona Franca y se proveerán de hidrógeno vehicular en la planta de recarga que se construirá en el mismo polígono a partir del convenio suscrito por TMB y el Consorcio de la Zona Franca el pasado junio. La planta, la primera de España con vocación pública, suministrará unos 160 kilos diarios de hidrógeno de origen renovable a los ocho coches de TMB y prestará servicio también a otras empresas del entorno y a particulares. En la actualidad, la construcción de la planta está en fase de licitación.

La adquisición de los ocho vehículos de hidrógeno cuenta con el apoyo del programa europeo JIVE 2 de promoción de los vehículos de pila de combustible y cero emisiones, cofinanciado por la Unión Europea, en el que participa TMB como único operador español. El proyecto se impulsa con la colaboración de la Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona (ATM).

Por Mayte Rodríguez López

Periodista especializada en movilidad y transporte público de viajeros. Editora de las revistas Carril Bus y City Motion

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