Sáb. Oct 1st, 2022

Con los actuales precios de los combustibles, las empresas de transporte de viajero se verán forzadas a abandonar servicios o subir precios.

Ambas opciones elevarían la dependencia energética de España al forzar a usar más el vehículo privado.

Una reducción generalizada de impuestos sobre la energía sería socialmente injusta y estimularía un aumento del consumo de combustibles, lo cual los volvería a encarecer.

Otros países europeos usan, por ley, parte de los impuestos generados por el coche privado para mejorar infraestructuras y servicios del transporte público.

Ante la actual crisis de los precios de los combustibles, las asociaciones y federaciones de empresas y gestores de transporte público

  • Federación Independiente de Transportistas de Andalucía (FEDINTRA),
  • Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural (AMSIR.org),
  • Asociación Regional del Transporte Escolar de Extremadura (ARTEX) y
  • Asociación Provincial del Transporte de Málaga (APETAM)

exigimos al gobierno español y a las demás administraciones competentes evitar el colapso de operadores y garantizar la continuidad del transporte público con las siguientes medidas urgentes:

  1. reducción inmediata de los impuestos sobre los combustibles y la energía, selectiva para empresas y profesionales del transporte.
    Bajar estos impuestos a todos los usuarios, tendría el efecto contrario al deseado:
    1. se estimularía un mayor consumo de combustibles, generando nuevas presiones inflacionistas.
    1. disminuiría la recaudación fiscal, estrechando el margen financiero de las administraciones para mitigar el impacto de la crisis.
    1. sería socialmente injusto: los ciudadanos sin coche subvencionarían indirectamente a los propietarios de vehículos privados.
  • reducir el consumo energético mediante un nuevo modelo fiscal y de financiación del transporte público, especialmente en las zonas rurales, que haga innecesario el uso de vehículos privados: seguir el ejemplo de otros países de usar parte de los impuestos sobre vehículos privados, combustibles y peajes para construir un sistema de transporte público sólido, alternativa real al coche particular en todo el territorio.
  • impulsar nuevos modelos de transporte colectivo, como el Transporte a la Demanda (TAD), que las nuevas tecnologías están haciendo posibles: como complemento del transporte regular, el TAD gestionado digitalmente, reduce el consumo al eliminar expediciones innecesarias, optimizar recorridos optimizados y permitir crear alternativas atractivas al coche privado, incluso en zonas no metropolitanas.

Las asociaciones y federaciones de empresas y gestores de transporte público que firman este documento solicitamos acciones urgentes en este sentido y nos ponemos a disposición del Gobierno de España y las administraciones competentes para explicar nuestra propuesta de manera detallada.

En Granada, Málaga, Sevilla y Cáceres a 21 de marzo 2022

Firmado:

Antonio Vázquez Olmedo, presidente de Fedintra y Apetam

Juan Antonio Masa Gómez, presidente de ARTEX

Rainer Uphoff, presidente de AMSIR.org

Por Mayte Rodríguez López

Periodista especializada en movilidad y transporte público de viajeros. Editora de las revistas Carril Bus y City Motion

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