AMB implantará transporte a la demanda en El Prat

jueves, 20 de marzo de 2014

Hacer más sostenible la accesibilidad en el Aeropuerto de Barcelona -El Prat es uno de los objetivos prioritarios del Ayuntamiento de El Prat, el Área Metropolitana de Barcelona ( AMB) y de Aena. El objetivo es restar volumen al transporte privado en beneficio del transporte colectivo y la bicicleta.

En los últimos años se han llevado a cabo diversas actuaciones encaminadas a estos objetivos. Ahora, sin embargo, se han logrado dos hitos importantes, como son el nuevo servicio de autobús a la demanda y la finalización de la conexión de los carriles bici que comunican directamente la ciudad del Prat con los diversos sectores aeroportuarios.

Hay que recordar que, aparte de los millones de pasajeros que pasan cada año por el Aeropuerto de Barcelona -El Prat, en sus instalaciones trabajan más de 18.000 personas .

El Ayuntamiento del Prat y el Área Metropolitana de Barcelona ( AMB) aplicarán una prueba piloto de autobús a la demanda, pionera en el entorno metropolitano. Esta iniciativa se enmarca en el proyecto europeo D- AIR de reducción de las emisiones de CO2 en los entornos aeroportuarios, en el que el Ayuntamiento participa desde hace 2 años junto con 8 ciudades europeas más.

El nuevo servicio de autobús a la demanda se pondrá en marcha a principios de abril, para las líneas urbanas del Prat PR2 y PR3. Este sistema servirá para dar servicio a zonas con una demanda escasa o muy concentrada en algunos momentos del día, pero que necesitan estar conectadas con transporte público.

Este servicio conectará la ciudad con el tanatorio del Prado, el Parque de Servicios Aeronáuticos y la zona del hangar de Iberia. La petición se podrá hacer al subir al autobús, en las paradas solares con pulsador instaladas al efecto o bien a través de una página web. Un sistema informático gestiona el proceso de asignación de las peticiones e informa al usuario del tiempo que falta para que llegue el bus en la parada solicitada. En caso de que ningún pasajero lo solicite, el autobús finalizará su recorrido en la parada de la calle Riu Llobregat con la ronda del Sur.

El sistema permite, pues, a través de los pulsadores en las paradas, pedir el autobús a los trabajadores del Parque de Servicios Aeronáuticos y el hangar. Este sistema permite optimizar el coste de operación del autobús, ahorrar consumo de combustible y reducir las emisiones de contaminantes, todo ello sin mermar el servicio ofrecido a los usuarios.

Por Mayte Rodríguez López

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