La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) lanzó un mensaje contundente a las Administraciones Públicas durante su intervención ante la comisión de directores generales de Transporte del Ministerio y de las comunidades autónomas: es urgente establecer un acuerdo marco nacional para el transporte escolar y reconocer el papel estratégico del transporte discrecional dentro del nuevo modelo de movilidad sostenible.
Durante la reunión, celebrada el 29 de enero en formato híbrido y con participación del Comité Nacional del Transporte por Carretera, la directora de ANETRA, Carmen González, subrayó que la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible “no puede quedarse en la mera declaración de intenciones”. González insistió en que ha llegado el momento de adoptar decisiones regulatorias que impulsen un cambio real desde el vehículo privado hacia el transporte colectivo, un proceso en el que —remarcó— las comunidades autónomas tienen un papel determinante “para liderar o frenar” la transformación.
La intervención de ANETRA encontró respaldo inmediato en la Dirección General de Transportes del Gobierno de Canarias, que coincidió en la necesidad de reconocer el transporte discrecional como herramienta clave para ordenar la movilidad y reducir la dependencia del coche privado. Su apoyo reforzó el mensaje trasladado al conjunto de administraciones presentes.
Críticas a la normativa vigente y demandas del sector
La asociación denunció que la regulación actual penaliza servicios colectivos plenamente operativos, como la venta de plazas en transporte discrecional para eventos. Este modelo, señalaron, no compite con el transporte regular, sino que lo complementa y amplía la oferta en zonas no cubiertas, mientras que se toleran fórmulas de uso compartido del vehículo privado. “No es una cuestión técnica, es una decisión política con consecuencias directas sobre la sostenibilidad”, afirmó González.
ANETRA reclamó asimismo el impulso de servicios regulares temporales vinculados a eventos excepcionales o periodos estacionales, que permitan ofrecer alternativas colectivas donde no existen conexiones regulares. También pidió una revisión profunda del transporte regular de uso especial —escolar, universitario y de trabajadores— para dotarlo de mayor flexibilidad y ajustarlo a la realidad social y territorial.
El transporte escolar, en el centro del debate
Uno de los principales llamamientos de la asociación se centró en el transporte escolar, al que calificó como un servicio esencial para la igualdad de oportunidades, la conciliación familiar y la seguridad de los menores. ANETRA alertó de que este servicio está perdiendo peso ante modelos zonales y defendió la creación de un acuerdo marco nacional de contratación pública que unifique criterios de calidad, condiciones económicas, duración de los contratos, revisión de precios y estándares de seguridad.
“La dispersión actual de criterios genera desigualdades, inseguridad jurídica y un aumento innecesario de la litigiosidad”, afirmó González, al tiempo que señaló que un marco común aportaría “estabilidad, eficiencia y previsibilidad” tanto para administraciones como para empresas y usuarios.
Una decisión que no admite demora
En su cierre, la directora de ANETRA recordó que la Ley de Movilidad requiere ahora del compromiso de las comunidades autónomas para decidir si avanzan hacia un modelo alineado con los objetivos climáticos y sociales o mantienen uno que continúa favoreciendo el uso del vehículo privado. “Reconocer al transporte discrecional como lo que es —una pieza estratégica de la movilidad— es una decisión inaplazable”, concluyó.