Las empresas de transporte de viajeros por carretera afrontan 2026 con un escenario de mayor actividad y costes al alza en el mantenimiento de sus flotas. Según el último informe del Club de la Posventa del Vehículo Industrial (V.I.), los talleres de camión y autobús en España incrementarán su cifra de negocio un 6,4% durante este año, principalmente por el aumento de los precios, que superará el 5%, mientras que la actividad real —medida en órdenes de reparación— crecerá de forma mucho más moderada, en torno al 1%.
Estas previsiones, elaboradas a partir del análisis del parque circulante, el histórico de ventas del sector y la evolución del PIB, el transporte de mercancías y viajeros y los costes de suministros, tienen una especial relevancia para las empresas de autobuses, cada vez más condicionadas por la eficiencia operativa y el control de costes de mantenimiento.
Más facturación, pero con presión sobre los costes
El informe señala que el crecimiento del mercado de la posventa no responde tanto a un mayor número de intervenciones como al encarecimiento de las operaciones, derivado del aumento del precio de los recambios, la mano de obra y otros suministros del taller. En el escenario intermedio —considerado el más probable por el Club—, la inflación de la factura media alcanzará el 5,7%.
Para los operadores de transporte de viajeros, este contexto refuerza la necesidad de planificar con mayor precisión los presupuestos de mantenimiento, optimizar la gestión de flotas y apostar por estrategias preventivas que reduzcan averías imprevistas y paradas no programadas.
Mecánica y carrocería, las áreas con mayor crecimiento
Por especialidades, el informe destaca una evolución desigual que afecta directamente al mantenimiento de autobuses:
- Mecánica: el número de órdenes de reparación crecerá un 0,7%, mientras que el valor del mercado aumentará un 6,5%, impulsado por una subida del 5,8% en el precio medio por operación.
- Carrocería: será la especialidad con mejor comportamiento, con un incremento del 1,4% en actividad y un crecimiento del 8,0% en facturación, apoyado en una subida de precios del 6,5%.
- Neumáticos: presentarán una evolución más débil, con una caída del 4,6% en actividad y un retroceso del 2,6% en valor de mercado, pese a un ligero aumento del 2,1% en el precio medio.
En el caso de las flotas de autobuses, estos datos apuntan a un mayor peso económico de las intervenciones mecánicas y de carrocería, especialmente relevantes en vehículos de alta ocupación y uso intensivo.
Tres escenarios para 2026
El Club de la Posventa del Vehículo Industrial plantea tres posibles escenarios para el ejercicio 2026 —conservador, intermedio y expansivo—, coincidiendo todos ellos en una idea clave: la posventa seguirá creciendo, con la única excepción clara del negocio del neumático.
Para las empresas de transporte de viajeros, el escenario intermedio dibuja un entorno de crecimiento contenido en actividad, pero con mayor impacto económico por intervención, lo que refuerza la importancia de la colaboración con talleres especializados, acuerdos de mantenimiento a largo plazo y el seguimiento detallado del coste total de propiedad (TCO) de los vehículos.
Un sector clave para la movilidad
El Club de la Posventa del Vehículo Industrial, integrado por más de 50 empresas entre constructores de vehículos, fabricantes y distribuidores de recambio, subraya la contribución estratégica de la posventa a la empresa, la economía y la sociedad. Su labor como plataforma de conocimiento y networking resulta especialmente relevante en un momento en el que la movilidad colectiva y el transporte sostenible exigen flotas cada vez más fiables, seguras y eficientes.