El sector del transporte de viajeros por carretera observa con preocupación e incertidumbre una licitación impulsada por RENFE Viajeros para la creación de una empresa de transporte alternativo en autobús, una iniciativa cuyos detalles aún no han sido concretados públicamente y que ya ha provocado una reacción frontal de la patronal de los empresarios del autocar.
La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) ha confirmado que RENFE ha publicado un anuncio de licitación con el objetivo de poner en marcha esta nueva empresa de autobuses, aunque no se ha hecho pública información detallada sobre el alcance del proyecto, el modelo operativo previsto ni los servicios que prestaría.
Qué se sabe de la iniciativa
Según ANETRA, no se trata de una propuesta informal ni de una declaración de intenciones, sino de un procedimiento administrativo formal de licitación, lo que implica que el proyecto se encuentra en una fase avanzada de tramitación. Sin embargo, el comunicado no precisa cuándo se publicó el anuncio, en qué plataforma oficial se difundió ni qué justificación ha dado RENFE para promover la creación de esta empresa de transporte por carretera.
Tampoco se han detallado aspectos clave como si la futura empresa operaría líneas regulares, servicios sustitutivos del ferrocarril u otros tipos de transporte de viajeros, lo que ha incrementado la inquietud entre los empresarios del sector del autobús, especialmente entre las pequeñas y medianas empresas.
Reacción del sector: recurso y ofensiva legal
Ante este escenario, ANETRA ha anunciado la interposición de un recurso administrativo contra la licitación, al considerar que la iniciativa de RENFE puede suponer un grave perjuicio para las pymes del transporte en autobús y una distorsión significativa de las condiciones de competencia en el mercado.
La asociación ha reforzado su estrategia jurídica con la contratación de un despacho especializado en derecho administrativo, que ya trabaja en la preparación del recurso con el objetivo de frenar un procedimiento que, a juicio del sector, amenaza la viabilidad de numerosas empresas.
Falta de posicionamiento institucional
ANETRA también ha puesto de manifiesto la ausencia de un pronunciamiento por parte de la Sección de Transporte Interurbano de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), circunstancia que ha llevado a la patronal a no demorar más su respuesta y a activar una estrategia más amplia.
En paralelo al recurso administrativo, la organización empresarial ha puesto en marcha una batería de acciones jurídicas, institucionales, políticas y mediáticas, con reuniones ya previstas con responsables públicos para trasladarles la preocupación del sector.
Un proyecto con impacto estructural
Desde ANETRA se advierte de que la entrada de RENFE en el transporte por carretera mediante una empresa propia podría alterar el equilibrio del sector, especialmente si compite con operadores privados que no cuentan con el respaldo institucional ni la estructura financiera de una gran empresa pública.
La patronal considera que, sin una explicación clara del proyecto y de sus límites, la licitación representa un riesgo para la estabilidad y el futuro de las pequeñas y medianas empresas del transporte en autobús, que constituyen la base del tejido empresarial del sector.
Seguimiento del proceso
ANETRA ha asegurado que continuará informando de los avances que se produzcan en este proceso y ha reiterado su compromiso firme con la defensa de las pymes del transporte, utilizando todos los medios legales a su alcance para intentar paralizar la licitación.
Mientras tanto, el sector permanece a la espera de conocer más detalles sobre una iniciativa que, pese a su falta de concreción pública, ya ha encendido las alarmas entre los empresarios del autobús.
El comunicado no lo precisa pero desde la asociación si sabemos que se publicó en la plataforma de contratación del sector público el pasado 3 de marzo. La licitación es para un acuerdo marco de PAT y los requisitos de solvencia que se exigen son para «postularse» como empresa de transporte que con un 51% acompañará a renfe con un 49% en la creación de una nueva empresa que prestará y gestionará esos servicios de transporte alternativo. No sólo es que esos requisitos dejan fuera de cualquier opción al 99% de las empresas del sector, sino que la creación en si misma de esa empresa puede alterar el equilibrio de la competitividad en el sector.