La asociación pide a los partidos que incluyan en sus programas electorales medidas para reforzar la competitividad del transporte discrecional, escolar, turístico y de trabajadores, y advierte de que la movilidad sostenible no puede construirse dejando al margen al autocar.
Madrid. A pocos meses de las próximas elecciones generales, la patronal del transporte en autocar ha decidido mover ficha. ANETRA, que representa a más de 650 empresas del sector, ha presentado un documento con diez propuestas dirigidas a los partidos políticos para que el transporte de viajeros por carretera tenga un mayor protagonismo en la agenda de la próxima legislatura.
El mensaje de la asociación es claro: el debate sobre movilidad sostenible no puede limitarse al transporte regular ni al ferrocarril. Los servicios discrecionales, turísticos, escolares y de transporte de trabajadores desempeñan un papel fundamental para reducir el uso del vehículo privado, generar actividad económica y vertebrar el territorio.
Desde la organización recuerdan que miles de autocares trasladan diariamente a escolares, turistas y empleados, contribuyendo a descongestionar las carreteras y a reducir emisiones. Sin embargo, consideran que estas modalidades continúan ocupando un papel secundario en muchas políticas públicas relacionadas con la movilidad, la financiación y la descarbonización.
Un decálogo para reforzar la competitividad
Entre las principales reivindicaciones trasladadas a las formaciones políticas figura la necesidad de impulsar el transporte colectivo de trabajadores mediante incentivos específicos y una revisión de la fiscalidad asociada al plus de transporte. Asimismo, ANETRA reclama medidas que garanticen una competencia equilibrada frente a los operadores internacionales y la creación de un marco nacional para el transporte escolar que aporte estabilidad y sostenibilidad económica a los contratos.
La patronal también pone el foco en la contratación pública, donde solicita licitaciones más accesibles para las pequeñas y medianas empresas, con división en lotes, requisitos de solvencia proporcionados y presupuestos ajustados a los costes reales de explotación.
Otras propuestas incluyen ayudas estables para la renovación de flotas, neutralidad tecnológica en los procesos de descarbonización, un plan nacional para atraer nuevos conductores profesionales, la simplificación de las cargas administrativas y una mayor participación de las pymes en el diseño de las políticas públicas de transporte.
La preocupación por las pequeñas empresas
Aunque el documento aborda cuestiones muy diversas, la defensa de las pequeñas y medianas empresas emerge como el eje central de la iniciativa. ANETRA recuerda que una gran parte del sector está formado por compañías familiares con décadas de trayectoria que han invertido de forma continuada para modernizar sus flotas y servicios.
El incremento de costes, las exigencias derivadas de la digitalización, la escasez de conductores y la creciente complejidad regulatoria están poniendo a prueba la capacidad de adaptación de muchas empresas. Por ello, la asociación reclama que cualquier proceso de modernización tenga en cuenta la realidad operativa y financiera de las pymes, evitando que queden excluidas del mercado.
Un mensaje al próximo Gobierno
Con esta iniciativa, ANETRA busca abrir un debate sobre el papel estratégico del autocar en el sistema de movilidad español y trasladar a los futuros responsables políticos la necesidad de reconocer todas las modalidades de transporte colectivo. La asociación insiste en que no reclama privilegios, sino condiciones que permitan competir en igualdad, mantener la seguridad jurídica y seguir prestando un servicio esencial para ciudadanos, empresas y destinos turísticos.
A las puertas de su 50 aniversario, que celebrará en 2027, la organización lanza así un mensaje al próximo Gobierno: el futuro de la movilidad sostenible pasa también por el autocar y por las cientos de pymes que lo hacen posible cada día.
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