Los autobuses de dos pisos se han sumado a la flota de la empresa con sede en Altamura, que presta servicio en Italia y en las principales ciudades europeas.
TURÍN (Italia), – MarinoBus ha adquirido recientemente 50 autobuses Van Hool TDX27 Astromega equipados con transmisiones Allison totalmente automáticas. Los primeros autobuses llegaron a finales del año pasado y los últimos se recibieron este verano. La flota cuenta ahora con un total de 110 autobuses, 50 de ellos equipados con transmisiones Allison.
MarinoBus, que opera en Altamura (Bari) desde 1957, es una próspera empresa familiar que ha crecido hasta convertirse en una de las principales de Italia. La empresa comenzó con líneas en la zona de Basilicata y Apulia y en la actualidad administra una importante red de líneas de autobús que van desde las mencionadas ciudades hasta ciudades del centro y el norte de Italia, además de algunas de las ciudades más importantes de Europa, como Luxemburgo y Stuttgart. MarinoBus ofrece doscientos destinos y más de seis mil conexiones. La transición a autobuses de dos pisos totalmente automáticos forma parte de la filosofía de la empresa de ofrecer a los clientes el máximo confort y el mejor servicio.
«Los autobuses TDX27 Astromega con transmisiones automáticas Allison son fáciles de conducir y muy manejables, además de extremadamente silenciosos», dijo Giuseppe Carone, jefe de taller de MarinoBus. «Con Allison no se producen las típicas sacudidas o tirones propios de los cambios de marcha manuales, por lo que los viajes resultan mucho más cómodos. Además, al no tener embrague, el hecho sólo tener que cambiar el líquido y los filtros para llevar a cabo su mantenimiento supone un gran ahorro de tiempo y dinero».
Los nuevos autobuses de dos pisos se utilizan en rutas nacionales, con un kilometraje medio mensual de unos 13 000 kilómetros y, en algunos casos, distancias totales de hasta 200 000 kilómetros al año. «Las rutas que realizamos atraviesan carreteras y zonas muy diferentes entre sí y, en algunos casos, duran varias horas», explica Carone. «En estas condiciones, la transmisión automática Allison permite acelerar y desacelerar con cambios de marcha sin interrupciones de potencia, adaptándose fácilmente a cada ruta».
«La conducción de estos vehículos es realmente cómoda y enseguida se notan las ventajas respecto a los vehículos con transmisión semiautomática», explica Giovanni Tragni, conductor de MarinoBus. «Además, incluso en trayectos largos, Allison garantiza una fiabilidad excepcional, sin incidentes imprevistos que puedan causar molestias a los pasajeros o inconvenientes a nuestra empresa».
«Además, con la caja de cambios automática Allison, los cambios de marcha son imperceptibles y los pasajeros siguen durmiendo cuando el vehículo se detiene y arranca de nuevo durante el viaje», afirma Tragni. «Por su parte, los conductores también aprecian la facilidad de manejo a bajas velocidades y en espacios reducidos, lo que disminuye enormemente la fatiga al volante».
«La transmisión automática ha reducido considerablemente los costes de explotación. De hecho, a lo largo de los años hemos llevado a cabo casi exclusivamente tareas de mantenimiento rutinario, lo que nos ha evitado, entre otras cosas, largos y costosos periodos de inactividad», afirma Carone. «En los nuevos autobuses Van Hool con transmisiones Allison, el consumo de combustible se ha reducido aún más gracias a una relación de transmisión que mantiene el motor a un régimen inferior al de otros vehículos de la flota a la misma velocidad de crucero. Aunque ambos conjuntos de autobuses tienen el mismo motor y el mismo chasis, hemos podido constatar que con Allison se produce un menor consumo de combustible que con la transmisión semiautomática».
«La elección de la transmisión Allison encaja perfectamente con las necesidades de una mentalidad empresarial como la de MarinoBus, que ha transformado las dificultades del transporte a escala nacional en un servicio eficiente, económico y cómodo al mismo tiempo. Se ha creado así un nuevo estándar de calidad para muchos viajeros», señaló Simone Pace, gerente de ventas de Italia de Allison Transmission. «La transmisión automática Allison contribuye a estos resultados gracias a su extrema facilidad de conducción, que se traduce en un mínimo esfuerzo para los conductores y la máxima seguridad para todos los pasajeros. Además, la fiabilidad de estas transmisiones automáticas permite a flotas como la de MarinoBus evitar paradas no programadas y costosas reparaciones”, concluye Simone Pace.
Van Hool TDX27 Astromega de 14 metros
El autobús Van Hool TDX27 Astromega de 14 metros, presentado en Busworld a finales de 2016, sigue recibiendo muchos elogios. Equipado con un motor DAF de 530 caballos de potencia, el autocar está equipado con una transmisión de la serie Allison Torqmatic®, diseñada para operaciones sencillas y eficientes. El modelo de transmisión T525R cuenta con 6 marchas hacia delante y una marcha atrás y cuenta con los controles electrónicos de 5.ª generación para mejorar el rendimiento y las funciones de diagnóstico y pronóstico. También está disponible un retarder integrado de salida que permite que el vehículo se detenga gradualmente y que reduce el desgaste de los frenos.
«La electrónica del TDX27 Astromega incorpora lo último en tecnología de ahorro de combustible de Allison. Así, el paquete de software FuelSense® optimiza el consumo de combustible del vehículo en cualquier situación de trabajo, tanto en función de su carga como del terreno recorrido», dijo Meltem Darakci, gestora de cuentas de OEM de Allison Transmission. «Gracias al diseño de la caja de cambios, la transmisión automática garantiza un flujo continuo de potencia entre el motor y la línea de transmisión, incluso durante los cambios de marcha, y permite así un uso eficiente del combustible».