La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (AETRAM) ha trasladado a la Dirección General de Tráfico (DGT) su preocupación ante posibles cambios normativos que permitirían el acceso de vehículos eléctricos con un solo ocupante a los carriles BUS-VAO, advirtiendo del impacto negativo que esta medida tendría sobre la eficiencia del transporte colectivo y la movilidad en la Comunidad de Madrid.
En un escrito remitido al Director General de Tráfico en relación con la Resolución de 14 de enero de 2026 sobre medidas especiales de regulación del tráfico, AETRAM valora positivamente que se mantenga el principio de priorización del transporte público y de los vehículos de alta ocupación en los carriles VAO. No obstante, la Asociación alerta de que una posible flexibilización del acceso para vehículos eléctricos de uso individual podría comprometer gravemente la funcionalidad de estas infraestructuras estratégicas.
Según AETRAM, los carriles BUS-VAO deben seguir siendo una herramienta orientada a favorecer una movilidad masiva, ordenada y eficiente. La entrada de vehículos particulares, aunque cuenten con distintivo ambiental “cero emisiones”, podría generar situaciones de congestión que penalizarían directamente al autobús, reduciendo su competitividad frente al transporte privado y debilitando el objetivo para el que fueron concebidos estos carriles.
La Asociación subraya, además, que el verdadero impacto ambiental positivo no reside únicamente en la tecnología del vehículo, sino en su nivel de ocupación. En este sentido, recuerda que el autobús es el modo de transporte más eficiente en términos de emisiones por viajero transportado, al permitir desplazar a un mayor número de personas con un menor consumo energético por pasajero.
AETRAM también pone el foco en la necesidad de garantizar la puntualidad y fiabilidad de los servicios de transporte de viajeros por carretera, especialmente en ámbitos clave como el transporte escolar, el transporte de trabajadores y los servicios discrecionales. Estos servicios dependen de la agilidad de los carriles reservados para cumplir con sus horarios y asegurar la calidad del servicio, con un impacto directo en miles de usuarios y en la actividad económica vinculada al sector en la Comunidad de Madrid.
Por todo ello, la Asociación solicita que se mantenga el criterio actual que condiciona el acceso de los vehículos con distintivo “0” y “ECO” a su nivel real de ocupación, garantizando en todo caso la prioridad incondicional de los autobuses en los carriles BUS-VAO, tal y como recoge la normativa vigente.
Desde AETRAM se considera que esta actuación forma parte de su compromiso permanente con la defensa de un modelo de movilidad más eficiente, sostenible y centrado en el interés general. El sector reitera, además, su disposición al diálogo con las administraciones para seguir avanzando en soluciones que prioricen el transporte colectivo, optimicen el uso de las infraestructuras existentes y contribuyan a una movilidad más ordenada y eficaz en la Comunidad de Madrid.