La asociación estima que el incremento neto del gasto en combustible podría alcanzar los 5.650 euros anuales por vehículo pese a la prórroga de las ayudas aprobada por el Gobierno.
La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) ha advertido de que la prórroga de las ayudas extraordinarias al gasóleo para el transporte profesional, vigente hasta el próximo 31 de diciembre, supone únicamente un alivio parcial para las empresas del sector y no logra compensar el fuerte incremento de los costes energéticos registrado durante 2026.
Según el análisis elaborado por la organización a partir de los datos del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autocar del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, un autocar de más de 55 plazas podría soportar este año un sobrecoste neto cercano a los 5.650 euros en combustible, incluso después de aplicar todas las ayudas y bonificaciones fiscales actualmente en vigor.
La asociación recuerda que el Real Decreto-ley 25/2026 ha prorrogado para los meses de octubre, noviembre y diciembre las medidas de apoyo al combustible, manteniendo una ayuda conjunta de 20,1 céntimos por litro entre reducción fiscal y subvención directa al gasóleo profesional. Para un vehículo tipo que recorra 75.000 kilómetros al año y consuma 22.500 litros de combustible anuales, esta medida supondrá un ahorro aproximado de 1.130 euros durante el último trimestre.
Sin embargo, ANETRA considera que esta compensación resulta insuficiente frente a la evolución de los precios del gasóleo. Sus cálculos apuntan a que entre enero y septiembre el sobrecoste acumulado ya habría alcanzado los 3.425 euros por vehículo, a los que se sumarían otros 2.225 euros durante el último trimestre si el combustible mantiene niveles similares a los registrados en septiembre.
Impacto creciente sobre las flotas
La patronal destaca que el efecto económico se multiplica cuando se traslada a la dimensión real de las empresas. Así, una compañía con diez autocares de estas características podría asumir un sobrecoste anual próximo a 56.500 euros, mientras que una flota de veinte vehículos superaría los 113.000 euros adicionales únicamente por el encarecimiento del combustible.
ANETRA subraya que estas cifras se refieren exclusivamente al gasóleo y no incluyen otros costes que también han experimentado incrementos, como los seguros, el mantenimiento, los neumáticos, la financiación o la adquisición de vehículos.
Preocupación por los contratos cerrados
La organización muestra una especial inquietud por aquellas actividades en las que las empresas tienen escaso margen para repercutir las subidas de costes a sus clientes. Entre ellas cita los servicios escolares, el transporte laboral, los circuitos turísticos y otros contratos firmados con meses de antelación.
En estos casos, explica la asociación, muchas tarifas fueron pactadas con una estructura de costes muy diferente a la actual, lo que provoca una reducción significativa de los márgenes empresariales y pone en riesgo la rentabilidad de determinadas operaciones.
Revisión de contratos para garantizar la viabilidad
Ante esta situación, ANETRA considera que la prolongación de las ayudas es positiva, pero insiste en que la sostenibilidad económica del sector requiere mecanismos que permitan adaptar los precios de los contratos a la evolución real de los costes de explotación.
La asociación defiende que esta revisión resulta especialmente necesaria en los servicios contratados a largo plazo y en los contratos públicos de transporte de viajeros, con el objetivo de garantizar la continuidad, calidad y seguridad de servicios esenciales como el transporte escolar, laboral, discrecional y turístico.
«Las ayudas reducen el impacto de la escalada del gasóleo, pero no devuelven los costes a los niveles de principios de año», concluye el análisis de ANETRA.
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