La ciudad de Oporto ha puesto en marcha su primer sistema de Bus Rapid Transit (BRT) propulsado por hidrógeno, un proyecto que marca un hito a escala internacional al convertirse en el primer consorcio de BRT de hidrógeno liderado por un fabricante de autobuses. El proyecto está encabezado por CaetanoBus, que asume el papel de coordinador principal y proveedor de una solución integral de movilidad cero emisiones.
Con esta iniciativa, CaetanoBus da un paso estratégico al evolucionar de fabricante de vehículos a proveedor de soluciones completas de movilidad, actuando como contratista principal bajo un enfoque de “ventanilla única”. La compañía se responsabiliza de la coordinación de todos los agentes implicados y de la integración de los distintos elementos del sistema, desde los vehículos hasta la infraestructura energética y el mantenimiento a largo plazo.
El alcance del contrato incluye el suministro de autobuses BRT eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, la implantación de un sistema local de producción de hidrógeno verde, la instalación y puesta en marcha de la hidrogenera, así como la integración de energía solar fotovoltaica, sistemas de gestión energética de cocheras y optimización de flota. El proyecto contempla además el diseño de un taller de mantenimiento preparado para hidrógeno y servicios de mantenimiento a largo plazo apoyados en modelos predictivos y herramientas de inteligencia artificial.
El corredor BRT de Oporto opera con doce autobuses CAETANO H2.CityGold de 18 metros, configurados con puertas a ambos lados para permitir el embarque en plataformas centrales. El sistema se apoya en producción local de hidrógeno verde y generación de energía renovable, con socios tecnológicos integrados en el consorcio liderado por CaetanoBus.
Según la compañía, la concentración de la responsabilidad técnica y operativa en un único consorcio permite optimizar el rendimiento del sistema, reducir la complejidad del despliegue y mitigar riesgos asociados al coste total de propiedad para la autoridad de transporte. Los vehículos incorporan tecnología de pila de combustible de Toyota, combinando cero emisiones, autonomía operativa y repostaje rápido, características clave para servicios urbanos de alta capacidad.
Desde CaetanoBus se subraya que este proyecto permite recopilar datos técnicos y económicos a lo largo de todo el ciclo de vida del sistema, desde la ingeniería y la infraestructura hasta la operación diaria, con el objetivo de validar modelos escalables de movilidad sostenible. En este contexto, la compañía prevé avanzar hacia modelos de pago por uso, que integren flota, energía e infraestructura bajo esquemas operativos basados en coste por kilómetro, reduciendo la necesidad de inversión inicial por parte de operadores y administraciones.