El mercado español de autobuses registró en mayo un comportamiento prácticamente plano, consolidando una tendencia de estabilidad en lo que va de año. Según los datos de la analista de mercado MSI, durante el quinto mes del ejercicio se matricularon 268 autobuses, lo que supone un leve incremento del 0,37% respecto al mismo mes del año anterior.
En el acumulado de los cinco primeros meses del año, el sector suma 1.756 unidades matriculadas, lo que representa una ligera caída del 2,17% en comparación con 2025, reflejando un mercado que se mantiene contenido tras las fuertes oscilaciones de ejercicios anteriores.
Mercedes lidera, con MAN y Scania al alza
Por marcas, Mercedes se mantiene como el principal actor del mercado en mayo, con 74 unidades matriculadas, aunque registra una ligera caída del 1,3% interanual. En el acumulado anual, la firma alcanza las 444 unidades, con un crecimiento del 11%, lo que refuerza su liderazgo estructural.
En segunda posición se sitúa Scania, que protagoniza uno de los mayores crecimientos del mes con 40 matriculaciones, un aumento del 81,8% respecto a mayo del año pasado. Sin embargo, su acumulado anual muestra una caída del 33,6%, con 166 unidades, lo que evidencia volatilidad en su comportamiento.
También destaca el avance de MAN, que iguala en volumen a Ford en mayo con 27 unidades, pero con un fuerte crecimiento del 125%. En el acumulado alcanza 196 unidades, un 29,8% más que en 2025.
Retrocesos en Iveco y Ford, estabilidad en Volvo
Entre los fabricantes tradicionales, Iveco registra un descenso en mayo del 17,8%, con 37 unidades, aunque mantiene crecimiento en el acumulado anual (+5,4%, hasta 273 unidades).
Por su parte, Ford también retrocede en el mes un 15,6%, con 27 unidades, si bien en lo que va de año acumula 221 matriculaciones, un sólido crecimiento del 44,4%, uno de los más elevados entre los principales fabricantes.
Volvo, en cambio, muestra un comportamiento estable tanto en mayo (12 unidades, sin variación) como en el acumulado anual (97 unidades).
Fuerte impulso de marcas emergentes y electrificación
En el segmento de nuevos actores, destaca el crecimiento de BYD, que aunque reduce ligeramente sus matriculaciones en mayo (8 unidades, -20%), muestra una fuerte expansión en el acumulado anual, donde alcanza 37 unidades, frente a 10 del año anterior (+170%). Este dato apunta a un avance relevante de tecnologías electrificadas en el transporte colectivo.
Asimismo, Fiat registra un incremento significativo en mayo (+250%, con 9 unidades) y también crece en el acumulado (+58,8%).
Retroceso de fabricantes nacionales de carrocería
Entre los fabricantes españoles, los datos reflejan un retroceso relevante. Irizar matricula solo 3 unidades en mayo, con una caída del 70%, y acumula 53 unidades en el año, un descenso del 55%. Esta evolución sugiere una debilidad en determinados nichos del mercado, especialmente en segmentos específicos o contratos puntuales.
Un mercado en fase de estabilización
En conjunto, los datos de MSI apuntan a un mercado de autobuses que entra en una fase de estabilización tras varios años marcados por fuertes fluctuaciones ligadas a la renovación de flotas, los fondos públicos y la transición energética.
El leve crecimiento de mayo, unido al pequeño descenso en el acumulado anual, refleja un equilibrio entre la demanda contenida de operadores y la progresiva entrada de nuevas tecnologías, donde los fabricantes tradicionales conviven con nuevos actores en un entorno cada vez más competitivo.
De cara a los próximos meses, la evolución del mercado dependerá en gran medida de la ejecución de proyectos públicos, especialmente vinculados a movilidad sostenible, así como de la capacidad de las marcas para adaptarse a las nuevas exigencias tecnológicas del transporte urbano e interurbano.