El mercado español de autobuses y autocares cerró el primer semestre de 2026 con 2.056 matriculaciones, un 5,2% menos que en el mismo periodo del año anterior, según los datos recogidos por la analista de mercado, MSI.
La evolución semestral refleja una moderación de la demanda después de los fuertes volúmenes registrados en 2025. Durante el mes de junio se matricularon 300 vehículos, frente a los 374 del mismo mes del año anterior, lo que supone un descenso del 19,8%.
A pesar de la caída global del mercado, algunos fabricantes han conseguido reforzar su posición en las compras realizadas por operadores de transporte, empresas de movilidad y administraciones.
Mercedes mantiene el liderazgo
Mercedes lidera claramente el mercado nacional con 549 matriculaciones entre enero y junio, un 15,3% más que hace un año. Solo en junio registró 105 unidades, un crecimiento del 38,2% respecto al mismo mes de 2025.
La segunda posición corresponde a Iveco, con 300 unidades acumuladas, prácticamente en línea con el ejercicio anterior (+0,3%).
Completa el podio Ford, que alcanza 244 matriculaciones y mejora un 19,6% sus registros del primer semestre del año pasado.
MAN gana terreno y Scania retrocede
Uno de los crecimientos más destacados entre los grandes fabricantes es el de MAN, que suma 237 matriculaciones, un 33,9% más que en 2025. En junio matriculó 41 unidades, frente a las 26 del mismo mes del año anterior.
Por el contrario, Scania registra una de las caídas más relevantes del mercado. La marca acumula 206 vehículos matriculados en el semestre, un 33,9% menos que hace un año.
También experimentan descensos Volvo, con 111 unidades (-5,9%), e Irizar, que se queda en 59 matriculaciones y una caída del 55%.
Avance de fabricantes de cero emisiones
Entre los fabricantes vinculados a la movilidad eléctrica destaca BYD, que multiplica por más de tres sus resultados y pasa de 10 a 37 unidades matriculadas en el acumulado anual.
Además, Yutong alcanza 25 matriculaciones frente a las 5 registradas un año antes.
Un mercado más selectivo
Los datos muestran un mercado que sigue activo, aunque más contenido que en 2025. Los operadores continúan renovando flotas, pero con un comportamiento desigual según segmentos y tecnologías.
Mientras fabricantes tradicionales como Mercedes, MAN o Ford ganan cuota de mercado, otros grupos históricos como Scania, Volvo o Irizar atraviesan un semestre más complicado. Al mismo tiempo, las marcas especializadas en electrificación continúan aumentando progresivamente su presencia en las compras de autobuses realizadas en España.