La patronal del transporte en autobús presenta un decálogo de medidas para reforzar la financiación, acelerar la descarbonización, garantizar la movilidad rural y fortalecer la competitividad de las empresas
Con 3.600 millones de viajeros al año y el 62% de los desplazamientos en transporte público, el sector reivindica su papel estratégico para la economía, el turismo y la cohesión territorial
A pocas semanas de las elecciones generales del 29 de noviembre, la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) ha trasladado a los partidos políticos un decálogo de propuestas empresariales con el objetivo de que el transporte colectivo por carretera ocupe un lugar prioritario en la agenda del próximo Gobierno. La organización considera que España necesita “más y mejor transporte público” y reclama un compromiso político estable que permita garantizar la viabilidad de los servicios, impulsar la inversión y avanzar hacia una movilidad más sostenible y accesible.
El documento plantea diez prioridades estratégicas que abarcan desde la financiación del sistema y la modernización de los contratos públicos hasta la renovación de flotas, la mejora de infraestructuras, la incorporación de conductores profesionales y la lucha contra la pobreza de transporte en las zonas rurales.
Según expone la patronal, el autobús no solo es un servicio esencial para garantizar el derecho a la movilidad, sino también una herramienta clave para la vertebración territorial, el desarrollo económico y el fortalecimiento de la actividad turística.
Financiación estable y contratos viables
Entre las principales reivindicaciones del sector figura la creación de un marco de financiación estructural, suficiente y previsible para el transporte público, que permita mantener la oferta de servicios, garantizar tarifas asequibles y afrontar las inversiones necesarias para la modernización de las empresas. En este sentido, CONFEBUS solicita el desarrollo efectivo y la dotación del Fondo Estatal de Contribución a la Movilidad Sostenible (FECMO-FCPJ).
La organización también defiende la necesidad de reformar la contratación pública, adaptando los mecanismos de revisión económica de los contratos a la evolución real de los costes y a las diferentes tecnologías de propulsión. Asimismo, apuesta por licitaciones que valoren la calidad, la innovación y la mejora del servicio por encima del criterio exclusivamente económico.
Defensa del modelo español y apoyo a la descarbonización
Otra de las peticiones centrales es la defensa del modelo español de colaboración público-privada y competencia por el mercado, basado en la gestión indirecta de los contratos de servicio público, que la Confederación considera fundamental para garantizar la calidad, la eficiencia y la cobertura territorial.
La descarbonización ocupa igualmente un lugar destacado en el documento. CONFEBUS reclama programas estables de ayudas para la renovación de flotas y el despliegue de infraestructuras, bajo criterios de neutralidad tecnológica y adaptados a las distintas realidades del transporte urbano, interurbano, rural y discrecional.
Más prioridad para el autobús
La Confederación también propone poner en marcha un Plan Nacional de carriles BUS-VAO y desarrollar nuevas medidas de prioridad al transporte público, junto con programas de renovación de estaciones e intercambiadores que contribuyan a mejorar la competitividad del autobús frente al vehículo privado.
Además, solicita la continuidad de los incentivos tarifarios y de las bonificaciones al transporte público, así como medidas fiscales que favorezcan el uso del transporte colectivo en los desplazamientos laborales y educativos.
Una respuesta a los desafíos de la España rural
El acceso a la movilidad en los territorios menos poblados constituye otro de los ejes del decálogo. CONFEBUS plantea reforzar la coordinación entre administraciones e impulsar soluciones adaptadas a la demanda para garantizar una oferta suficiente de transporte público en toda España, evitando que la falta de movilidad limite el acceso al empleo, la educación, la sanidad o los servicios básicos.
Junto a ello, la organización reclama medidas para facilitar la incorporación de nuevos conductores profesionales mediante programas de formación y acceso a los permisos y certificaciones necesarias, con especial atención a los jóvenes.
Un sector clave para la economía española
CONFEBUS recuerda que el transporte en autobús está integrado por alrededor de 2.700 empresas, genera cerca de 100.000 empleos directos y alcanza una facturación de unos 7.000 millones de euros. Con una flota de aproximadamente 47.000 vehículos, el sector transporta 3.600 millones de viajeros al año y concentra el 62% de todos los desplazamientos realizados en transporte público en España.
Además, conecta más de 8.000 núcleos de población a través de una red superior a los 75.000 kilómetros y moviliza inversiones cercanas a los 1.000 millones de euros para la renovación de flotas.
Según el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, el próximo Ejecutivo debe reconocer el carácter estratégico del autobús para garantizar el acceso de millones de ciudadanos a los servicios básicos, impulsar el turismo y avanzar hacia una movilidad más sostenible. La organización defiende que no puede existir un transporte público de calidad sin empresas viables y competitivas, por lo que reclama un marco estable que facilite la inversión, la innovación y la transición energética.
Con este planteamiento, la patronal busca que el debate electoral incorpore de forma decidida las necesidades del transporte colectivo por carretera y que el autobús sea reconocido como una pieza esencial para la sostenibilidad, la cohesión territorial y la competitividad de la economía española.
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