Según nos indica el abogado y experto en Movilidad y Transportes, Fernando J. Cascales Moreno, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa avanzando en la profunda reordenación del transporte público interurbano por carretera en España. El Ejecutivo ya ha aprobado en Consejo de Ministros varios proyectos clave —entre ellos los corredores Castro-Urdiales–Bilbao, Madrid–Zaragoza–Cataluña y Madrid–Valencia— y ha sacado a información pública el resto de iniciativas que completarán el nuevo mapa concesional.
La reforma contempla la transición desde el actual sistema de 75 concesiones a un modelo estructurado en 34 corredores estatales, con el objetivo de modernizar el servicio, mejorar la eficiencia y adaptar la red a las nuevas necesidades de movilidad.
Información pública hasta julio
Según la documentación difundida por el Ministerio en su portal de participación pública, permanecen en fase de consulta 31 anteproyectos adicionales que completan el diseño del nuevo sistema. Las empresas del sector podrán presentar alegaciones hasta el próximo 28 de julio, dentro del trámite de información pública.
(Consultar los documentos en el portal oficial: https://www.transportes.gob.es/ministerio/buen-gobierno/participacion-publica/buscador?search_api_fulltext=&field_state_public_participation=open&field_areas_action%5B650%5D=650)
Además, el Ministerio ha solicitado informes tanto al Consejo Nacional de Transportes Terrestres como a las comunidades autónomas afectadas, lo que añade una fase adicional de análisis antes de la aprobación definitiva.
Próximos pasos: aprobación y licitación
Una vez incorporadas las alegaciones y los informes sectoriales, los anteproyectos deberán regresar al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva. Posteriormente, se iniciará la fase de licitación de los contratos.
Para las empresas operadoras, este periodo resulta clave: permite analizar los corredores, definir estrategias de participación y preparar futuras ofertas, aunque el contenido final podría modificarse tras el proceso de consulta.
Un calendario marcado por la Ley de Movilidad Sostenible
La reorganización del mapa concesional está recogida en la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, que establece un calendario estricto:
- El nuevo mapa concesional debe quedar aprobado en un plazo máximo de un año desde la entrada en vigor de la ley.
- Las concesiones deberán licitarse en un máximo de dos años desde dicha aprobación, con obligación de iniciar los procedimientos en los seis primeros meses.
- En situaciones excepcionales, estos plazos podrán ampliarse de forma limitada.
Papel de las comunidades autónomas
Uno de los elementos más relevantes del nuevo modelo es la posible transferencia de determinados tráficos a las comunidades autónomas. Cuando líneas de ámbito estatal discurran íntegramente dentro de una región, esta podrá asumir su gestión como servicio autonómico si acepta su segregación.
En estos casos, el Estado contempla incluso la posibilidad de financiar parcialmente estos servicios, mediante convenios con las autonomías, con el fin de garantizar la continuidad del servicio y optimizar las conexiones.
Situación transitoria de las concesiones actuales
La ley también regula el periodo de transición. Las concesiones que hayan superado su plazo sin nueva adjudicación podrán seguir operando temporalmente:
- Hasta 18 meses desde la aprobación del nuevo mapa o la licitación.
- Si no se adjudica el nuevo contrato en ese periodo, el servicio podrá asignarse provisionalmente por un máximo de nueve meses adicionales.
Un cambio estructural en el transporte por carretera
La creación de los 34 corredores supone uno de los mayores rediseños del sistema de transporte público en autobús de las últimas décadas. El nuevo modelo busca una red más integrada, eficiente y coordinada con otros modos de transporte, en línea con los principios de sostenibilidad y cohesión territorial.