2025 supone para la compañía el lanzamiento de la próxima gran actualización de su autobús urbano Lion’s City E. Lo más destacado es la nueva generación de baterías con la última tecnología de baterías de iones de litio (NMC) de la propia planta de producción de MAN en Núremberg, que actualmente está aumentando su capacidad hasta alcanzar una capacidad inicial de 50.000 baterías al año.
El Lion´s City E con el nuevo MAN BatteryPack se está presentando por primera vez en la Cumbre de la UITP en Hamburgo. El inicio de la producción en serie está previsto para el cuarto trimestre de 2025. «En el 2024 hemos actualizado nuestro autobús eléctrico con numerosas funciones nuevas e inteligentes», afirma Robert Katzer, director de Ventas y Producto de Autobuses de MAN Truck & Bus, y añade: «Gracias a la última actualización, el Lion’s City E da un gran paso adelante».
MAN sigue una clara estrategia de cero emisiones y lleva seis años operando con éxito la familia Lion’s City E para el transporte urbano e interurbano. Desde su lanzamiento al mercado en 2019, la compañía ha vendido más de 2500 autobuses eléctricos en Europa, que han recorrido más de 100 millones de kilómetros en uso diario sin emisiones hasta la fecha. Solo en el primer trimestre de 2025, las ventas totalizaron 283 autobuses eléctricos. Esto representa más del 50 % de los autobuses urbanos vendidos por MAN en Europa. Este éxito se basa en gran medida en la amplia gama de autobuses sin emisiones, en continua expansión.
La cartera de autobuses eléctricos de MAN incluye vehículos maniobrables de 10 metros, autobuses unipersonales clásicos de 12 metros y autobuses articulados de 18 metros para requisitos de máxima capacidad, así como vehículos eléctricos de acceso bajo para el transporte interurbano. Con el Lion’s Chassis E, MAN también puede ofrecer soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente a mercados fuera de Europa.
Una nueva generación de baterías fabricadas por la propia MAN en Nuremberg
Además de la amplia gama de productos, otro factor clave del éxito del Lion’s City E es su continuo desarrollo. «Todas las medidas se han centrado y siguen estando centradas en nuestros clientes, a quienes queremos ofrecer un vehículo que se adapte perfectamente a sus necesidades», subraya Katzer. «Este año, damos un paso más con la nueva generación de baterías MAN y mejoramos aún más el ya excepcional concepto del vehículo. Esto tendrá un impacto enormemente positivo en aspectos como el coste total de propiedad (TCO), la seguridad y la sostenibilidad».
Las nuevas baterías, que se producirán en grandes series en la planta de baterías de MAN en Núremberg, son más eficientes, más ligeras, presentan una mayor densidad energética y una profundidad de descarga mejorada. Esto significa que se necesitan menos paquetes de baterías a pesar de mantener o incluso aumentar la autonomía, lo que repercute positivamente en la capacidad de pasajeros y, por consiguiente, en los costes operativos totales. Gracias al enfoque modular de las baterías, los clientes pueden seguir adaptando la capacidad de las baterías del Lion’s City 12 E y el Lion’s City 18 E a sus necesidades individuales. A principios del próximo año, el autobús individual de 12 metros estará disponible con cuatro o cinco paquetes de baterías con una capacidad de 356 o 445 kWh, y el autobús articulado con seis o siete paquetes de baterías con una capacidad de 534 o 623 kWh. En el futuro, una configuración con seis paquetes (Lion’s City 12 E) y ocho paquetes (Lion’s City 18 E) ampliará la gama. Esta opción permite a los clientes adaptar los autobuses eléctricos a la perfección a sus necesidades de capacidad de pasajeros y autonomía.
El Lion’s City 10 E se entrega con cuatro paquetes de baterías (356 kWh)
«Para garantizar que cada operador obtenga el autobús eléctrico ideal para sus necesidades, seguimos ofreciendo dos estrategias de uso de la batería para el Lion’s City E. Como novedad a partir del modelo del año 2025, podemos combinar ambas estrategias de uso individualmente con la capacidad de batería deseada. Esto ofrece a los clientes la máxima flexibilidad», explica Heinz Kiess, director de Marketing de Producto de Autobuses.
La estrategia «Autonomía Máxima» está disponible para autonomías diarias especialmente altas, de hasta 380 kilómetros. Gracias a una profundidad de descarga extendida de hasta el 90 %, se puede extraer suficiente energía por carga para recorrer distancias más largas. La estrategia de uso de la batería «Autonomía Fiable» es ideal para operadores que requieren una autonomía fiable y constante durante toda la vida útil de sus autobuses totalmente eléctricos. Adaptada continuamente al envejecimiento de la batería, la profundidad de descarga aumenta gradualmente a lo largo de su vida útil, comenzando en el 65 %. Esto garantiza una autonomía alta y constante de hasta 270 kilómetros en condiciones favorables durante toda su vida útil. «Esto hace que el Lion’s City E sea ideal para todas las rutas y cualquier situación de transporte urbano», afirma Kiess.
Sin embargo, las nuevas baterías no solo son más eficientes, sino también más seguras. MAN utiliza la química de celdas NMC (níquel-manganeso-cobalto) en sus baterías, especialmente adaptada para su uso en vehículos comerciales. El sistema de gestión de baterías (BMS) monitoriza continuamente el estado de las celdas durante el funcionamiento. Si, por ejemplo, se produce un imprevisto, toma medidas internas para garantizar un estado seguro. En caso de accidente, el BMS desconecta inmediatamente la batería del resto del vehículo (apagado de emergencia por alto voltaje). Además, utiliza un sistema inteligente de calefacción y refrigeración para mantener las celdas de la batería en un rango de temperatura óptimo en todo momento.
Aspectos como la seguridad, el contenido energético teniendo en cuenta el peso y la disponibilidad de espacio, la robustez y los costes han sido y siguen siendo fundamentales en el desarrollo de la tecnología de baterías de MAN. Sin embargo, la sostenibilidad, la reutilización y el reciclaje también desempeñan un papel fundamental. El objetivo inicial es prolongar la vida útil de las baterías y, cuando esto ya no sea posible, reciclar las materias primas que contienen. Para MAN, esto comienza con la primera vida útil de la batería en el vehículo, donde la prioridad es una vida útil especialmente larga. «Gracias a los nuevos descubrimientos y al desarrollo continuo, ahora nuestros clientes pueden recorrer un total de un millón de kilómetros con nuestras baterías a lo largo de su vida útil de hasta 14 años», afirma Kiess.
Esto es posible gracias a la alta estabilidad de ciclo de la tecnología de celdas optimizada de MAN y a la gestión inteligente de la batería, que las protege de tensiones innecesarias y, por lo tanto, previene su envejecimiento prematuro. La sostenibilidad también está garantizada por la producción altamente eficiente y que ahorra recursos en la planta de MAN en Núremberg. Gracias a la expansión de un sistema de reciclaje de circuito cerrado y a los procesos de reciclaje consolidados, se puede reciclar hasta el 96 % de las baterías. Esto significa que ya se están superando los requisitos legales futuros.