«Comprender el estrés, el envejecimiento y el riesgo en las flotas de autobuses eléctricos«
A primera vista, las baterías y el yogur podrían no parecer tener mucho en común. Sin embargo, ambos tienen una vida útil, responden mal al estrés y pueden comportarse de forma impredecible a medida que envejecen, especialmente si se almacenan o utilizan en condiciones inadecuadas. Para los operadores de transporte público que gestionan autobuses eléctricos, comprender el envejecimiento de las baterías se está volviendo tan importante como saber cómo mantener los vehículos en circulación.
Durante la reciente mesa redonda celebrada en el Espacio Digital Motor de Motortec, varios operadores de transporte público españoles, entre ellos TUSSAM, TMB, EMT Madrid y Guaguas Canarias, destacaron una necesidad apremiante: un mejor acceso a los datos de los vehículos y un conocimiento técnico más profundo para sus flotas de autobuses eléctricos.
Un área crítica a menudo se subestima: la batería. Aunque representa hasta el 60 % del coste de un vehículo, permanece en gran medida opaca en las operaciones diarias. Los gestores y técnicos de flotas informan cada vez más de los desafíos: fallos inesperados, disminución de la autonomía y, en casos excepcionales, incidentes de seguridad relacionados con la batería. El problema no es solo técnico, sino también estructural. Los sistemas de gestión de baterías (BMS) integrados desempeñan un papel importante en la seguridad del sistema, pero no están diseñados para proporcionar análisis a largo plazo ni predecir fallos con antelación. Esto dificulta a los operadores diferenciar entre el desgaste normal y el riesgo real, o planificar reemplazos e intervenciones de forma eficiente.
En toda Europa, algunos operadores han comenzado a utilizar plataformas de diagnóstico especializadas para supervisar el estado de la batería en tiempo real. Estas herramientas analizan grandes cantidades de datos de los sistemas del vehículo para detectar anomalías de forma temprana, emitir alertas claras y ofrecer información que facilita una mejor toma de decisiones en las operaciones, el mantenimiento y la gestión de activos.
“Muchos operadores de flotas se enfrentan a incertidumbres relacionadas con las baterías, especialmente a medida que sus vehículos envejecen”, explica Florian Stern, Director de Desarrollo de Negocio de volytica. “Con la monitorización adecuada, podemos reducir las paradas evitables y brindar a los equipos técnicos claridad donde los sistemas tradicionales dejan lagunas”.
En Motortec, se presentó un enfoque conjunto de volytica y ZF Aftermarket. Este enfoque permite a los operadores integrar el diagnóstico de baterías en el entorno existente de ZF Bus Connect, proporcionando información sin necesidad de instalar hardware adicional. Una integración similar es posible con otras plataformas de servicios y telemáticas de flotas establecidas, ampliamente utilizadas por los operadores españoles.
Gerrie Geeraerts, Global Sales and Operations Leader BusConnect, Digital Solutions ZF Aftermarket, añadió: “ZF Bus Connect siempre se ha centrado en mejorar la rentabilidad y la eficacia operativa de los operadores de autobuses. Al integrar el diagnóstico de baterías en nuestro sistema, ayudamos a nuestros clientes a tomar decisiones más informadas sobre el estado del vehículo, sin añadir complejidad a sus operaciones”.
Con más de 1500 autobuses eléctricos en funcionamiento en toda España, es probable que la monitorización de baterías cobre mayor importancia. A medida que se disponga de más datos, la capacidad de detectar problemas de forma temprana, prolongar la vida útil de las baterías y facilitar la planificación de su reventa o segunda vida útil podría convertirse en un componente estándar de la gestión de flotas, especialmente para los operadores que buscan garantizar la fiabilidad y controlar los costes.
De izquierda a derecha: Gerrie Geeraerts (ZF Aftermarket) y Florian Stern (volytica diagnostics) en el Espacio Digital Motor, Motortec 2025 en Madrid.