MAN presenta sus avances: electrificación, microbuses y vehículos adaptados a las nuevas necesidades el transporte público

Texto: Mayte Rodríguez

Un año más MAN hace su presentación mundial de sus novedades para el transporte de viajeros en sus BUS DAYS. Destacamos entre las más importantes sus avances en electrificación, su nueva generación de cajas de cambio y sus servicios de digitalización.

Para los clientes de toda Europa: la flota de prueba eBus de MAN Truck & Bus está compuesta por 15 vehículos. También está a pruebas su nueva versión articulada.

La electromovilidad toma velocidad: a finales de 2019, MAN Truck & Bus entregó los dos primeros MAN Lion’s City E a Hamburgo. Hoy, tan solo unos meses después, el autobús eléctrico ya se encuentra en las calles de muchos países europeos. «Y lo que más nos gusta es que la respuesta es excelente. Las empresas de autobuses, los conductores, los expertos y también los pasajeros están fascinados con nuestros autobuses eléctricos y nuestra conducción», dice Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus en MAN Truck & Bus.

“Las empresas de autobuses, los conductores, los expertos y también los pasajeros están fascinados con nuestros autobuses eléctricos y nuestra conducción», dice Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus en MAN Truck & Bus

Como parte de la hoja de ruta de la eMobility de MAN, se pondrán en funcionamiento un total de 15 vehículos de prueba este año con los autobuses eléctricos de Hamburgo. La flota de prueba eBus está siendo utilizada por clientes en Alemania, España, Luxemburgo, Bélgica, Francia, Austria y Suiza, entre otros. Con el objetivo de ganar experiencia, MAN facilitará este autobús eléctrico de 18 metros para las pruebas prácticas previstas a Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) y al operador español Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). «Fijar hoy el rumbo de la movilidad sin emisiones del mañana es un verdadero reto para muchos municipios y empresas de transporte. El tema del transporte completamente libre de emisiones es a menudo un territorio inexplorado. Para respaldarle durante el camino de la mejor forma posible, hemos decidido con los clientes sacar la flota de prueba a la calle para ganar experiencia y poder transmitirla», dice Kuchta.

El MAN Lion’s City E 12 causa emoción en la ciudad española de Badajoz. Recientemente completó sus rondas en la ciudad universitaria e impresionó durante la prueba. «Los resultados son muy satisfactorios, tanto para nosotros como para los operadores», dice Manuel Fraile, Head of Sales Bus en MAN Truck & Bus Iberia. Con temperaturas exigentes de más de 35 grados, el Lion’s City E completó con éxito un turno de 16 horas y recorrió toda la línea con una distancia de 284 km. «Al final del día, al autobús le quedaba incluso suficiente carga. Esto demuestra que nuestro eBus se puede utilizar incluso en rutas donde el uso de vehículos eléctricos antes era impensable», resume Fraile.

La entrega de los primeros vehículos de clientes procedentes de la producción en serie del modelo MAN Lion’s City E en la versión rígida de 12 metros está prevista para el cuarto trimestre de 2020. El Lion’s City E totalmente eléctrico en versión de autobús articulado le seguirá unos seis meses después y entrará en la producción en serie en el primer semestre de 2021. «Hemos iniciado una campaña en línea sobre el tema de la electromovilidad con el hashtag #ElectrifyingEurope. De esta manera, informamos sobre las novedades, los ensayos prácticos y las experiencias que MAN, los operadores, los conductores y los pasajeros experimentan», dice Rudi Kuchta, y añade que «la electromovilidad es definitivamente un tema que nos mueve y que impulsamos con pasión».

MAN ofrece la posibilidad de diseñar tu propio autobús

“El autobús perfecto a un clic del ratón con el nuevo Bus Designer de MAN y NEOPLAN”, nos dice MAN al presentarnos este nuevo servicio, el Bus Designer. Pero, cómo funciona.

En primer lugar, los usuarios del Bus Designer seleccionan el vehículo deseado. Además de todos los nuevos modelos MAN Lion’s City, podrán seleccionar también los vehículos de la anterior generación de autobuses urbanos, del autobús interurbano MAN Lion’s Intercity, del autocar MAN Lion’s Coach, así como los modelos NEOPLAN Cityliner, Tourliner y Skyliner incluidos en el programa de ventas. Podrán adaptar, seleccionar y probar los tipos de asiento, colores y telas del compartimento interior, a la par que numerosos detalles del exterior, como la pintura. Para obtener una visión más completa se puede cambiar el modo de visualización, lo que permite a los usuarios obtener diferentes perspectivas. Gracias a los diferentes tamaños de la vista previa de los materiales y a la visión en 3D se pueden apreciar especialmente bien las texturas. Además, los usuarios pueden configurar varias ideas independientes y guardarlas en una lista. Tienen la opción de comparar dos configuraciones entre sí y desplazarse libre y continuamente entre las propuestas mediante barras de desplazamiento. Los usuarios también pueden guardar favoritos.

MAN presenta el microbús TGE Coach para un máximo de 16 pasajeros 

Desde el año 2018, la gama de minibuses, basada en la exitosa furgoneta MAN TGE, goza de una excelente aceptación en el mercado: lo demuestran unos 500 vehículos vendidos en Europa. Ahora, se completa con un cómodo microbús para un máximo de 16 pasajeros, el TGE COACH.

Sobre la base de la furgoneta TGE, MAN convierte una parte de la gama de modelos en el Bus Modification Center (BMC) en Plauen en completos minibuses. Además, MAN colabora a nivel internacional con 20 fabricantes de carrocerías certificados, tales como el experto báltico ALTAS, que fabrica una variante del TGE Intercity, el TGE City, y ahora también el TGE Coach, siguiendo las estrictas normas de calidad de MAN. En España la firma presentaba hace poco sus versiones con los carroceros NOGE y UNVI.

El TGE Coach está basado en la carrocería tipo cajón extralarga con techo elevado de la clase M2 (7,4 metros de longitud, 2,62 metros de altura sin sistema de aire acondicionado). El microbús con un peso total admisible de cinco toneladas puede equiparse con 16 asientos en diferentes configuraciones, por lo cual es idóneo para pequeños grupos de viajeros y servicios de enlace. Dispone de un maletero de 1,7 m3.

Toda la flota de minibuses MAN TGE ofrece una veintena de tecnologías de seguridad de serie u opcionales que convierten estos autobuses en los más seguros que circulan en las carreteras de Europa: entre ellas se encuentran la ayuda de aparcamiento electrónica con protección para los flancos, la cámara multifunción de marcha atrás, el control adaptativo de la velocidad de crucero ACC, un sistema de observación del entorno con la innovadora función de frenada de emergencia City, el sistema detector activo de abandono de carril, una detección de señales de tráfico, el asistente de protección para los flancos, el freno multicolisión, así como el asistente de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist). La luz LED de larga duración reduce la fatiga y está disponible para todos los modelos TGE. En el TGE City y el TGE Coach ya viene instalada de serie. Asimismo, está integrada la luz de giro estática.

MAN Lion’s Intercity, la opción más versátil de la marca 

Con el Lion’s Intercity, MAN, como proveedor de la gama completa en el negocio de los autobuses, ofrece la solución óptima y eficiente para el transporte interurbano y escolar, pero también una oferta para el cómodo servicio discrecional. El desarrollo estaba enfocado en la optimización consecuente de los gastos de explotación globales a través de un diseño de mantenimiento sencillo, un consumo reducido con diferentes soluciones de cadena cinemática adaptadas a las necesidades del cliente, así como una gran fiabilidad operacional gracias a la excelente calidad de fabricación. Con su marcada forma, inspirada en el moderno diseño Smart Edge, el MAN Lion’s Intercity también alcanza valores máximos en el ámbito de la aerodinámica, lo cual, por su parte, repercute positivamente en el consumo.

El Lion’s Intercity C de dos ejes (R62) completó en 2017 la amplia gama de modelos con la nueva longitud de 13.250 mm, ofreciendo además de las dos variantes de longitud, igualmente de dos ejes, de 12.280 mm en el Lion’s Intercity (R60, máx. 55 asientos) y de 13.050 mm en el Lion’s Intercity C (R61, máx. 59 asientos) otra variante atractiva con un número de asientos optimizado que ofrece espacio para un máximo de 63 asientos de pasajero (o 59 y un asiento para silla de ruedas). Las tres distancias entre ejes diferentes (R60: 6000 mm, R61: 6774 mm, R62: 6974 mm) están adaptadas de manera óptima a la finalidad correspondiente, ofrecen el espacio necesario para guardar objetos detrás de las robustas tapas basculantes y convencen con sus valores máximos a nivel del radio de giro (de 20,96 m a 23,38 m). Precisamente la variante más larga con un número de asientos optimizado se ofrece especialmente como autobús escolar completamente homologable que requiere solo poco espacio bajo el piso.

El chasis del autobús interurbano posee el ADN inconfundible y auténtico de un autocar y ofrece, como es natural, una suspensión individual en las ruedas delanteras, así como barras estabilizadoras de serie.

El compartimento interior del Lion’s Intercity es tan funcional como confortable y se puede equipar de manera muy flexible según las necesidades del cliente.

El puesto de conducción del MAN Lion’s Intercity es otro ejemplo de la gran funcionalidad y la alta calidad del diseño de MAN. La consola central, que está girada ligeramente hacia el conductor por motivos ergonómicos, alberga la radio DAB+ de serie u, opcionalmente, el sistema de infotainment MMC con pantalla de gran tamaño, puerto USB y conexión Bluetooth, así como control de voz para el sistema de navegación. Allí se muestra también la imagen de la cámara de marcha atrás opcional.

Para la base de propulsión de las variantes puras de autobús interurbano o escolar del Lion’s Intercity o para el uso en terrenos poco exigentes desde el punto de vista topográfico sigue estando disponible el probado motor D08 con una cilindrada de 6,9 litros y en Euro-6d con una potencia de 290 CV (213 kW) y un par máximo de 1150 Newton metros. El eficiente motor de seis cilindros se puede seguir combinando con un cambio manual de seis marchas del tipo ZF EcoShift que armoniza a la perfección con un modelo básico económico.

Al igual que todos los autobuses MAN, el Lion’s Intercity es uno de los autobuses más seguros de su clase. Naturalmente, el MAN Lion’s Intercity ya cumple en la actualidad la norma de seguridad avanzada ECE R66.02 para la carrocería. Además, ya dispone de serie de ABS/ASR, de un eficaz asistente de frenado y del programa electrónico de estabilidad ESP.

Como medida eficaz para la prevención de accidentes que tienen su causa en el ángulo muerto, el Lion’s Intercity dispone ahora, como opción, de un sistema de giro con advertencia activa y detección de peatones.

Nueva generación de cajas de cambios EcoLife 2 

Las nuevas cajas de cambios estarán disponibles para todos los modelos del nuevo MAN Lion’s City con los motores diésel de 9 litros de la nueva serie D15 y los niveles de potencia de 280 CV (206 kW) a 360 CV (265 kW), así como el motor de gas natural E18 de 9,5 litros, igualmente de nuevo desarrollo, con una potencia de 280 CV (206 kW) y 320 CV (235 kW); naturalmente, ambos vienen también con MAN EfficientHybrid, incluyendo la función de parada y arranque.

El autobús interurbano MAN Lion’s Intercity que se ofrece ahora, además de con el probado motor D08 de 290 CV (213 kW), también con el nuevo D15 y sus tres niveles de potencia de 280 CV (206 kW) a 360 CV (265 kW), se puede equipar también con la nueva caja de cambios, con lo cual se ofrecen un total de cuatro alternativas de cambio.

Naturalmente, también los chasis de MAN Lion’s RR8/9 y RC2/3 (cada uno con motor D15 y D08) para aplicaciones de autobús urbano e interurbano serán equipados con la nueva variante de cambio. Gracias a la adaptación selectiva del control de la caja de cambios a los régimenes de ralentí variables y los campos característicos del motor, el cambio se ajusta de manera óptima a las diferentes variantes de motor.

Los autocares de los tipos MAN Lion’s Coach, NEOPLAN Tourliner y NEOPLAN Cityliner, así como los chasis RR2/3/4/5 (motor D26) seguirán en breve en la variante EcoLife 2 Coach con unos pares de entrada de hasta 2500 Newton metros. De esta manera también se beneficiarán de los nuevos desarrollos.

El corazón de la nueva caja de cambios es la novedosa lógica de cambio de marchas que convence por su inteligencia. Gracias al moderno controlador de software integrado en la caja de cambios, el control de la caja de cambios es muy duradero y ya ofrece buenas reservas de rendimiento para aplicaciones futuras. Globalmente, la lógica de cambio de marchas perfeccionada está basada en un nuevo escalonamiento de las seis marchas.

Otra ventaja resulta de la combinación con el retardador revisado con un rendimiento de deceleración optimizado. En lugar de desactivarse ya en la segunda marcha, como hasta ahora, solo lo hace en la primera marcha, un poco por encima del régimen de ralentí. Asimismo, el embrague de transición del convertidor, esencial para este tipo de cambio, solo se abre entonces. En consecuencia, la fase de empuje con un caudal cero de combustible que finaliza en este momento se puede mantener hasta poco antes de la parada, alargándose en dos segundos aproximadamente. De esta manera, en los autobuses de línea urbanos con MAN EfficientHybrid, se alargan las importantes fases de recuperación durante las cuales se introduce valiosa energía de deceleración en los Ultracaps que sirven para el almacenamiento de energía. Esto representa una clara ventaja a nivel de la eficiencia.

Otra novedad en la variante EcoLife 2 Coach será la función EfficientRoll, es decir, la denominada «conducción por inercia» o «a vela», con la cual se aprovecha el impulso existente en bajadas, por ejemplo, en tramos interurbanos o en la autopista, para desacoplar la adherencia entre el motor y la caja de cambios para conseguir el máximo ahorro de combustible.

2500 autocares Lion,s Coach vendidos en Europa

Cada vez hay más operadores que apuestan por el nuevo MAN Lion’s Coach para trasladar a su destino con una seguridad y una comodidad máximas a pasajeros y conductores. Desde su lanzamiento al mercado, MAN Truck & Bus ha vendido 2500 autobuses de este modelo de éxito en Europa.

«Se trata de unas cifras increíbles que representan un excelente reconocimiento a la implicación durante años y a la profesional labor de todo nuestro equipo. En el sector de autobuses y en todos los departamentos se ha trabajado infatigablemente para desarrollar un vehículo excelente y lanzarlo con éxito al mercado», explica Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus en MAN Truck & Bus. Solo en Alemania, se matricularon unos 500 autobuses del tipo MAN Lion’s Coach en los tres años anteriores. Así, ese país se ha convertido en su principal mercado, seguido por Italia, Francia, Bélgica y España (en junio de 2020).