IVECO BUS ha conmemorado el 130.º aniversario de la fundación de la planta de Vysoké Mýto, en la República Checa. Desde sus inicios, la fábrica ha desempeñado un papel fundamental en la evolución del transporte, tanto a nivel nacional como internacional. Este notable éxito es el resultado de una evolución constante, del compromiso inquebrantable de sus empleados y de las sólidas relaciones establecidas con sus socios comerciales. Este año está repleto de celebraciones, ya que en 2025 también se cumple el 50 aniversario de la Fundación de IVECO.
Vysoké Mýto: el mayor fabricante de autobuses de Europa
Con una superficie total de 355.000 m2 y una capacidad de producción anual de hasta 5.000 vehículos, Vysoké Mýto, la principal planta de IVECO BUS en la República Checa, es también una de las principales instalaciones de producción de autobuses de Europa.
IVECO BUS desempeña un papel fundamental en la economía checa, contribuyendo de manera significativa a su crecimiento: su planta de Vysoké Mýto da empleo a más de 4.200 personas. En 2024, el 90 % de los autobuses producidos se exportaron a 25 países, principalmente de Europa, pero también de Asia y África. Con una cuota de mercado del 42%, IVECO BUS es líder del mercado en la República Checa. Ese mismo año, la empresa también aumentó la producción de la gama totalmente eléctrica CROSSWAY.
La planta de Vysoké Mýto fabrica el CROSSWAY, la gama más exitosa de IVECO BUS, desarrollada en la fábrica checa. También produce el autocar EVADYS, diseñado para prestar servicio en rutas regionales o nacionales, servicios de lanzadera o viajes turísticos de media distancia.
Los orígenes
Josef Sodomka, artesano y empresario, marcó el inicio de la historia de la planta cuando comenzó su negocio en Vysoké Mýto en 1895. Con el paso de los años, la empresa de este visionario empresario checo se ha convertido en uno de los principales centros de fabricación de autobuses y ha tenido un impacto significativo en la historia económica del país a través de las diversas marcas que han surgido, hasta llegar a IVECO BUS.
- 1895: el carpintero Josef Sodomka se trasladó a Vysoké Mýto, donde fundó un taller de carpintería y pasó gradualmente de la fabricación de carruajes a la fabricación de automóviles.
- 1925: el inicio de la producción de automóviles personalizados. Los automóviles se convirtieron en el centro de atención de la fábrica de Sodomka, dirigida por Josef Sodomka Sr.; sin embargo, su hijo se convirtió en la figura más destacada.
- En 1948: la fábrica de Josef Sodomka fue nacionalizada y pasó a ser una empresa estatal, renombrada Karosa. La producción de autobuses se concentró en Vysoké Mýto.
- En 1952, Karosa comenzó a cooperar con el fabricante nacional de chasis para autobuses LIAZ.
- A partir de 1962, Karosa fue el único fabricante de vehículos especiales en Checoslovaquia.
- 1993: en el contexto de la privatización, se fundó Karosa y se firmó un acuerdo de cooperación industrial con RENAULT V.I., en virtud del cual esta última adquirió el 34 % de la nueva sociedad anónima. La alianza entre RENAULT V.I. y Karosa se convirtió en un ejemplo de la participación occidental en el sector de los vehículos industriales en la República Checa.
- 1999: la empresa italiana IVECO y la francesa RENAULT V.I. crearon una empresa conjunta denominada IRISBUS Holding SL, que adquirió el 94 % de las acciones de Karosa. Al fusionar sus operaciones, IVECO y RENAULT V.I. crearon el segundo mayor fabricante de autocares y autobuses de Europa.
- 2003: IRISBUS pasó a ser propiedad exclusiva de IVECO.
- 2007: Cambio de nombre de la empresa a Iveco Czech Republic, a. s.
- 2013: IVECO BUS, que sustituyó al nombre IVECO-IRISBUS, se convirtió en la nueva marca dedicada al transporte de pasajeros, marcando el inicio de una nueva fase de desarrollo en las demás actividades internacionales de IVECO.
Expansión continua y modernización constante
A lo largo de su historia, las instalaciones de Vysoké Mýto han evolucionado significativamente, pasando de 90 m² en 1895 a 7.525 m² en el momento de su nacionalización en 1948, hasta alcanzar una superficie actual de 135.000 m² cubiertos. Como pionera en la adopción de tecnologías avanzadas, la fábrica ha realizado importantes inversiones para optimizar sus procesos de producción, garantizando un nivel de calidad superior.
Este compromiso constante con la innovación ha consolidado su posición como líder en el sector, al tiempo que satisface las crecientes expectativas del mercado.
1958: Nuevo proceso de montaje de la carrocería
El nuevo proceso dividía la carrocería en dos secciones, superior e inferior, que se ensamblaban por separado en bancos de soldadura. El esqueleto completo de los bajos se fijaba a la parte superior de la carrocería, ya chapada, en la siguiente estación de trabajo. El esqueleto ensamblado se colocaba sobre el chasis mediante una grúa elevadora y continuaba su recorrido por la línea de montaje. La introducción de nuevos bancos neumáticos de sujeción y el uso de la grúa elevadora aceleraron considerablemente la producción y mejoraron la calidad general de los vehículos.
1970: Nuevas ampliaciones
Se construyó un nuevo taller de carrocería y montaje, que proporcionó 20.000 m² de espacio de producción y 10.000 m² de áreas auxiliares. La fábrica adoptó entonces un diseño de paneles modulares, lo que transformó el proceso de fabricación y supuso un cambio significativo con respecto a los métodos tradicionales de carrocería.
1981: Automatización avanzada y centralización operativa
Para mejorar su capacidad de producción, la fábrica adoptó herramientas controladas digitalmente y estaciones robotizadas. Además, se construyó un edificio administrativo de once plantas para centralizar las actividades de gestión.
2001: La primera planta de fabricación de autobuses en Europa del Este con recubrimiento catódico por inmersión. La fábrica introdujo una instalación de recubrimiento catódico por inmersión para la protección contra la corrosión, lo que garantiza una longevidad sin precedentes para los vehículos fabricados. Es una de las mayores instalaciones de este tipo en Europa y puede tratar vehículos de hasta 15 metros de longitud.
2002: se puso en marcha una nueva línea de montaje con una superficie de 10.000 m² para aumentar la
capacidad de producción diaria.
2003: La integración de la unión adhesiva para ventanas y paneles laterales mejoró tanto la estética como la calidad de los productos acabados.
2015: Un nuevo centro de diseño
Se inauguró un nuevo espacio único que permite a los clientes configurar sus vehículos según sus necesidades específicas. Al igual que un catálogo físico, les permite visualizar, tocar y probar los materiales, lo que facilita la selección de las mejores opciones entre las numerosas combinaciones posibles, como asientos, tapicerías y mucho más.
2023: Introducción de la electromovilidad
Además de las versiones de bajas emisiones de gas natural comprimido (GNC) e híbridas, la planta ha integrado el modelo CROSSWAY Low Entry ELEC en sus líneas de producción, al que seguirá en 2025 el CROSSWAY ELEC, lo que confirma el compromiso de IVECO BUS de ofrecer una amplia gama de soluciones de energía alternativa para satisfacer las demandas de movilidad sostenible.