Entrevista con Alejandro Alcaide, consejero delegado de Daimler Buses España
Además de incorporar los sistemas de seguridad requeridos por el reglamento europeo GSR2, Daimler Buses ha decidido apostar por las cámaras eMirror para sustituir a los espejos retrovisores en la nueva generación de autocares de 2024. Además, los nuevos vehículos incorporan sistemas de ayuda al conductor que pueden salvarle la vida en caso de un desmayo o una situación que le impida conducir.
Hablamos de estas novedades con Alejandro Alcaide, consejero delegado de Daimler Buses España.
CB. ¿Qué novedades nos traen sus dos marcas Mercedes-Benz y Setra a esta feria del autobús y el autocar?
La feria es muy importante para nosotros porque es un punto de encuentro fundamental para poder mostrar las novedades que traemos al mercado. Tenemos novedades en todos los segmentos, pero sobre todo novedades en temas de seguridad, aportamos todos los sistemas nuevos de frenado y de asistencia al conductor que exige la nueva Norma GSR2 de la Unión Europea, incluso superamos esos estándares porque para nosotros la seguridad es un tema prioritario y siempre queremos desarrollar las tecnologías al máximo posible. Todos los vehículos incorporan los sistemas de cámaras eMirror para evitar los ángulos muertos, mejorar la seguridad y mejorar los ángulos de giro.
CB. ¿En cuanto a esos sistemas de seguridad creo que tenéis sistemas no obligatorios que añadís a vuestros nuevos autocares?
Sí, efectivamente. La sexta generación de vehículos puede ir directamente circulando autónomamente, el conductor solo tiene que tener las manos en el volante y el vehículo mantiene la velocidad y la distancia con el vehículo precedente, manteniendo el vehículo siempre dentro del carril. De hecho, si no hay ninguna incidencia nuestra nueva generación de autocares podrían hacer un largo recorrido con la mínima intervención del conductor.
Con estos nuevos sistemas, por ejemplo, si el conductor suelta las manos del volante a los 30 segundos el vehículo empieza a darnos señales, si no hay respuesta por parte del mismo, el vehículo comienza a hacer un frenado de emergencia con las luces de emergencia, una frenada suave para evitar problemas en la vía y detener el vehículo completamente. Forman parte de sistemas de seguridad que no son exigidos por la norma actual, pero nosotros ya los incorporamos en nuestra nueva generación de autocares.
CB. Daimler es una marca que también está apostando por las energías alternativas.
Tenemos eléctricos, de hidrógeno y trabajamos en nuevas generaciones de urbanos cada vez más eficientes. Y en 2025 vamos a incorporar vehículos cero emisiones en el sector interurbano sobre la base de un vehículo Intouro. También estamos trabajando en vehículos sostenibles para el largo recorrido. Daimler tiene el propósito de mejorar el mundo con sus productos y mejorar las emisiones, el ruido, y facilitar a las personas una mejor calidad de vida gracias a nuestros vehículos.
CB. Aparte de una amplia gama de autobuses y autocares de las marcas Mercedes-Benz y Setra, tenéis una empresa de servicios que se llama Omniplus con la que también ofrecéis soluciones para las empresas de autobuses…
Sí, somos la única compañía que tiene una marca de postventa específica para el mundo de autobús que se llama Omniplus que ofrece variedad de servicios. Recientemente también incorporamos como novedad servicios digitales, lo que llamamos Omniplus On, que van a permitir a los operadores una serie de servicios digitales fundamentales para modernizar la gestión de la flota. Servicios como tener los vehículos localizados, o conocer cómo esos vehículos son utilizados por sus conductores, saber el consumo de los mismos, o tener opciones de mantenimiento predictivo y preventivo.
CB. Y, por último, también disponéis de una marca de vehículos de ocasión.
Efectivamente. Tenemos una amplia cartera de vehículos de ocasión y también de vehículos a disposición de nuestros clientes para momentos o periodos concretos. Tenemos el compromiso de recompra de nuestros autocares para nuestros clientes.